喀喇沁左翼蒙古族自治县公路管理段:
G101京沈线土城子至端正沟梁段升级改造工程施工图设计已由朝阳凯迅公路勘察设计有限公司于2020年10月完成。根据部颁公路工程技术标准、规范及《辽宁省“十三五”公路技术政策》的有关要求，对施工图设计进行审核，现批复如下：
一、工程概况
该项工程位于喀左县境内，路线起于土城子村，终止于端正沟梁喀左县与朝阳县交界处，起讫桩号为K436+216-K441+467,全长5.251km。沿线拼接加宽小桥32.1m/2座，改建1×1.5m圆管涵213.78m/4道，接长拱涵14.73m/1道，接长管道护涵17.34m/1道。
原路采用二级公路标准，修建于2006年，路面宽度为12m,路基宽度13.5m。原路路面结构为7cm沥青混凝土面层，32cm水泥稳定砂砾双基层，20cm天然砂砾垫层。该路段于2015年中修，中修结构为3厘米SBS改性沥青混凝土。
该路段为喀左县内主要干线公路，近年来交通量增长迅速，现有通行能力无法满足发展需求，同时旧路病害严重影响车辆通行能力及行车安全，拟对该路段进行升级改建。
二、技术标准
（一）路线
全线采用一级公路标准，设计速度60km/h，平曲线最小半径330m，最大纵坡为4.67%，最小坡长157m，凸竖曲线最小半径9000m，凹竖曲线最小半径8000m。
（二）路基工程
K436+216-K436+346段、K441+337-K441+467段路基宽度13.5m-24m，其余段路基宽度24m，设计洪水频率为1/100。
（三）路面工程
沥青路面设计标准轴载采用BZZ-100，设计使用年限为15年，交通量年增长率为5%，路表验收弯沉值为0.313mm。
K436+216-K436+346段、K441+337-K441+467段路面宽度12m-22.5m，其余路段路面宽度22.5m。两侧设置直立式路缘石，0.75m宽土路肩和1.5m宽林台。路面横坡2%，路肩、林台横坡3% 。
（四）桥涵工程
桥涵的荷载等级为公路-Ⅰ级，设计环境类别为Ⅱ类，设计洪水频率为1/100。拼接加宽小桥、改建及接长涵洞全宽与路基同宽，桥梁安全等级为一级，涵洞安全等级为二级。
三、工程结构
（一）路基工程
填方路基应选用级配良好的粗粒土或砂砾作为填料，分层填筑及碾压，确保各层的压实度，路基的边坡率1:1.5；挖方路段边坡率1:1.0。路基顶面回弹模量≥40Mpa。
（二）路面工程
路面结构上面层为5cm中粒式SBS改性沥青混凝土，洒布黏层，下面层为7cm中粒式SBS改性沥青混凝土，联接层设置碎石封层，基层为20cm水泥稳定碎石，底基层为20cm水泥稳定碎石，垫层为20cm天然砂砾。
（三）桥涵工程
1.桥梁工程
沿线原有桥梁46.3m/3座，其中：K437+409处海绵铁东桥14.23m/1座完全利用；其余桥梁拼接加宽32.1m/2座，桥位中心桩号、全长、跨径、交角及工程结构等具体情况见附表1。
2.涵洞工程
沿线原有涵洞181m/5道，接长拱涵14.73m/1道，改建1×1.5m圆管涵213.78m/4道；由于路基加宽在K437+409处接长管道护涵17.34m/1道。接长改建涵洞具体结构形式见附表2。
四、综合设施
1.排水工程
全线采用集中排水，加宽侧拆除原有排水设施，设置泄水槽、急流槽，路基坡脚设置排水沟；其余原有排水设施全部利用，对边沟缺失路段进行完善，原有破损边沟需要修补，恢复排水功能。
2.防护工程
全线原有傍山挡土墙路基加宽后拆除重建；局部路段加宽放坡受限，新建路侧挡土墙。
3.交叉工程
与建三线、高速连接线交叉进行渠化，路面硬化结构与主路相同；与园区路交叉转弯处加铺转角，园区路被交叉道口路面结构与主路相同，其它等级公路被交叉道口路面结构采用4cm沥青混凝土面层，20cm水泥稳定砂砾基层，15cm天然砂砾垫层。
4.交通工程及沿线设施
按照《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）和公路交通安全设施设计、施工技术规范及相关细则的有关规定执行。拆除重建原有路侧波形护栏，增设中央波形护栏，新建并恢复里程碑、百米桩、标志、道口标柱、轮廓标等交通安全设施，施划热熔反光标线。
5.其它工程
因路基加宽改移等外道路57m,路基宽度4.5m，路面宽度3.5m,路面结构面层为18cm厚C30水泥混凝土，下设20cm天然砂砾垫层。
五、项目管理要求
1.本项目建设管理模式采用改进的传统模式。项目建设管理法人为喀喇沁左翼蒙古族自治县公路管理段，法人代表李伟民，项目负责人李伟民。
2.严格按照施工规范及设计批复进行施工，不得擅自变更设计；
3.健全工程质量保证体系，严把材料的市场准入和试化验工作，做好项目全过程的质量监管；
4.加强路基工程质量控制，新旧路基结合处采用挖台阶处理，填筑材料宜采用透水性较好的材料，并分层填筑、碾压，确保路基稳定；
5.按照相关规范要求，做好施工过程中交通组织管理，细
化绕行方案设计，作业区及各类警示标志设置应规范、齐全、有效，做到安全生产，文明施工；
6.合理安排工期和进度，确保主体工程与附属设施的同步实施；
7.工程完工后及时组织参建单位整理相关内业资料，做好工程结算和项目决算，为工程验收做好准备工作；
8.本工程工期（自开工之日起）为14个月。
朝阳市交通运输局
2020年11月10日
（此件主动公开）