凌源市交通运输局：
你局《关于报批京沈线与铁路锦承线双庙子道口平改立工程施工图设计文件的请示》（凌交[2021]52号）收悉，经充分征求铁路部门和地方政府意见，根据部颁公路工程技术标准、辽宁省“十三五”公路技术政策，省厅平改立工程计划安排及有关专家会审意见，经审核研究，批复如下：
一、工程地点及规模
京沈线与铁路锦承线双庙子道口平改立工程位于凌源市境内，交叉公路为国道京沈线，路线起止桩号为K382+935-K383+635，全长0.7公里。
本工程含上跨锦承铁路分离式立交桥110米/1座（由铁路部门设计、批复），涵洞28.5延米/1道，平面交叉2处，新建标志4处，钢护栏1298延米。
二、设计技术标准
采用二级公路标准，设计行车速度60公里/小时。
（一）路线
平曲线最小半径为210m,凹竖曲线最小半径为2200m，凸竖曲线最小半径为2000m，最大纵坡3.65%，最短坡长230.306米。
（二）路基
路基宽度12米，标准横断面组成为0.75米土路肩+1.75米硬路肩+2×3.5米行车道+1.75米硬路肩+0.75米土路肩。一般路段路面横坡为双向2%，土路肩横坡为3%。填方路基边坡采用两级台阶形式，每级边坡坡高8米，边坡坡率自土路肩向下依次为1：1.5、1：1.75，边坡中部设置2.0米宽边坡平台。边坡坡脚设置2米宽护坡道。挖方边坡坡脚设置1.5米宽碎落台，边坡坡率为1：1.0。路基E0≥40MPa。
（三）路面
路面宽10.5米，采用沥青混凝土路面，设计标准轴载采
用BZZ-100，设计使用年限12年，路面设计弯沉值0.273毫米。
（四）桥梁
公铁分离式立交桥桥梁宽度净10.5+2×0.5米，设计荷载为1.3倍的公路-Ⅰ级，由铁路部门设计实施。
（五）涵洞
设计荷载为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/50。
三、工程结构
立体交叉
K383+330公铁分离立交桥，桥梁采用3孔35米先简支后连续箱梁，由铁路部门设计、批复。
路面
路面结构由上至下依次为4厘米细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）+6厘米中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20）+0.6厘米沥青碎石封层+20厘米厂拌水泥稳定碎石基层+20厘米厂拌水泥稳定砂砾底基层+20厘米天然砂砾垫层。
涵洞
设置1道孔径1.5米圆管涵，涵身为C30钢筋混凝土，管基为C20混凝土，涵顶采用C15混凝土护涵。
（四）路基排水
路侧设置平卧式路缘石，采用散排水，当路基填方高度大于3米时，设置直立式路缘石，设置泄水槽集中排水。
（五）平面交叉
路线与四级乡村道路平面交叉1处，与等外道路交叉1处，交叉处设置加铺转角。其中与四级乡村道路交叉处，路面结构从上至下采用5厘米细粒式SBS改性沥青混凝土+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米天然砂砾垫层，与等外道路交叉处，路面结构为30厘米天然砂石路面。
（六）交通安全设施
沿线设置波形梁钢护栏1298延米，指示、警告禁令标志6套，路面标线395.3平方米，轮廓标64根，道口标注8根，花岗岩百米桩2块，附着式百米桩4块，里程碑1块。
四、施工管理要求及注意事项
1．做好设计、施工双方对接工作，并严格按照部颁标准、规范，省厅、省中心工程管理有关规定和设计文件、设计批复组织施工，未经上级部门批准，不得擅自变更设计。
2．依据工程施工现场管理相关要求，加强质量控制、文明施工和安全生产工作。设置专职安全生产人员。做好高空作业、危险作业面、夜间指示灯等施工警示标志的设置。
3．建立健全工程质量保证体系，严把材料的市场准入和试化验工作，做好项目全过程质量监管和公铁双方的协调工作，严格履行好工程转序手续。
4．加强交通组织及现场疏导管理工作，确保过往车辆行车安全畅通。
5．工程结束后应将建筑废弃物及时运出，避免污染环境。
6．请合理安排工期和进度，同步实施主体工程与附属设施。
7.做好施工原始记录及竣工档案的整理工作，及时组织相关单位开展竣工验收，并负责按要求办理固定资产移交工作。
朝阳市交通运输局
2021年6月24日
（此件主动公开）