朝阳市公路管理处:
国道京沈线涝泥塘子至黄土梁子段改移工程施工图设计已由朝阳凯迅公路勘察设计有限公司于2023年4月完成。根据部颁公路工程技术标准、规范及辽宁省公路技术政策的有关要求，对施工图设计进行审核，现批复如下：
一、工程概况
该项工程位于建平县境内，路线起于涝泥塘子，终止于黄土梁子，起讫桩号为K0+000-K19+820（原路桩号为K409+854-K422+989）。改移前路段全长13.135km，改移后全长19.82km。
全线新建大桥1329.86m/6座；新建中桥124.18m/2座；新建小桥130.46m/8座;新建钢筋混凝土暗板涵163.43m/5道；新建1×1.0m钢筋混凝土圆管涵298.16m/8道；新建1×1.5m钢筋混凝土圆管涵2436.4m/45道。
该路段原路为建平县城区主要干线公路，重型车辆途经城区带来交通拥堵，严重影响车辆通行能力及行车安全。为了减轻城区内交通压力，改善交通秩序，分流过境车辆，拟对该路段进行改移。
二、技术标准
（一）路线
全线采用一级公路标准，设计速度60km/h，圆曲线最小半径420m，最大纵坡为4.95%，最小坡长125m，凸竖曲线最小半径6000m，凹竖曲线最小半径3500m。
（二）路基工程
K19+680-K19+820终点段路基宽度为13.5m，K19+420-K19+680过渡段路基平均宽度为18.5m，其余路段路基宽度为23.5m，设计洪水频率为1/100。
（三）路面工程
沥青路面设计标准轴载采用BZZ-100，设计使用年限为15年，交通量年增长率为5.175%，路表验收弯沉值为0.304mm。
K19+680-K19+820终点段路面宽度为12m，K19+420-K19+680过渡段路面平均宽度为17m，其余路段路面宽度为22m。两侧设置直立式路缘石，0.75m宽土路肩。路面横坡2%，路肩横坡3%，22m宽路段中间设置中央分隔带。
（四）桥涵工程
桥涵的荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/100。大中桥桥梁宽度为（净-10.25+2×0.5米防撞墙）×双幅+0.5米分隔带，现浇板小桥宽度为净-22.0+2×0.5米防撞墙，暗板桥、拱桥及涵洞全宽与路基同宽。桥梁安全等级为一级，涵洞安全等级为二级。
三、工程结构
（一）路基工程
填方路基所用填料应分层填筑及碾压，确保各层的压实度，路基的边坡坡率根据边坡高度及填料性能确定，填方段为1:1.5-1:2；挖方路段边坡率1:0.75-1:2。路基顶面回弹模量≥40Mpa。
（二）路面工程
路面结构上面层为5cm细粒式SBS改性沥青混凝土，洒布粘层，下面层为7cm中粒式SBS改性沥青混凝土，联接层设置碎石封层及透层，基层为20cm水泥稳定碎石，底基层为20cm水泥稳定碎石，粒料层为20cm级配碎石。
（三）桥涵工程
1.新建大桥1329.86m/6座。
大桥上部均为后张法预应力钢筋混凝土T梁（其中公铁立交桥卧龙岗2号大桥1-3孔为预制预应力混凝土小箱梁），预制T梁及横隔梁、现浇湿接缝均采用C50混凝土，T梁主筋为Φs15.2预应力钢绞线。桥面铺装均为10cm厚C50现浇混凝土+橡胶沥青碎石封层+7cm中粒式SBS改性沥青混凝土+5cm细粒式SBS改性沥青混凝土，钢筋直径为Φ12mm螺纹钢,间距为10cm(横桥向)×10cm(纵桥向)。支座采用板式橡胶支座。防撞墙采用C40钢筋混凝土，桥头搭板为C35钢筋混凝土，下部桩基础及承台均为C30钢筋混凝土，墩台身、盖梁、耳墙、挡块均为C35钢筋混凝土。全桥钢筋分别为HRB400级、HPB300级。
(1)富山大桥（K0+587）跨径布置为3×30+4×30+3×30m，全长306m，与河道交角120°。
上部为30m后张法预应力钢筋混凝土T梁，先简支后结构连续体系。全桥在0#、10#台上各设置80型伸缩缝一道，在3#、7#墩上各设置160型伸缩缝一道,其余桥面连续。
下部为钻孔灌注桩基础，柱式桥墩，肋板式桥台。桥台桩直径1.2m，桥墩桩直径1.6m，墩身直径1.4m。
(2)石金河大桥（K3+060）跨径布置为5×20m，全长105m，与河道交角90°。
上部为20m预应力钢筋混凝土密肋T梁，先简支后桥面连续体系。全桥在2#墩上设置80型伸缩缝一道,其余桥面连续。
下部为钻孔灌注桩基础，柱式桥墩，肋板式桥台。桥台桩
直径1.0m，桥墩桩直径1.4m，墩身直径1.2m。
(3)苇子沟大桥（K3+974）跨径布置为30+3×30+30m，全长156m，与河道交角90°。
上部为30m后张法预应力钢筋混凝土T梁，先简支后结构连续体系。全桥在1#、4#墩上各设置160型伸缩缝一道,其余桥面连续。
下部为钻孔灌注桩基础，柱式桥墩，肋板式桥台。桥台桩直径1.2m，桥墩桩直径1.7m，墩身直径1.5m。
(4)卧龙岗1号大桥（K5+455）跨径布置为3×30+4×30m，全长216m，与河道交角90°。
上部为30m后张法预应力钢筋混凝土T梁，先简支后结构连续体系。全桥在0#、7#台上各设置80型伸缩缝一道，在3#墩上设置160型伸缩缝一道,其余桥面连续。
下部为钻孔灌注桩基础，柱式桥墩，肋板式桥台。桥台桩直径1.2m，桥墩桩直径1.7m，墩身直径1.5m。
(5)宁杖子大桥（K13+245）跨径布置为8×20m，全长165m，与河道交角90°。
上部为20m预应力钢筋混凝土密肋T梁，先简支后桥面连续体系。全桥在3#、5#墩上各设置80型伸缩缝一道,其余桥面连续。
下部为钻孔灌注桩基础，柱式桥墩，0#台为柱式桥台，8#台为肋板式桥台。8#台桩直径1.0m，0#台及桥墩桩直径1.4m，墩身直径1.2m。
卧龙岗2号大桥（K6+399.68）为分离式公铁立交桥，该桥上跨叶赤铁路。跨径布置为3×35+3×30+3×30+3×30m，全长381.86米，与铁路叶赤线交角83度。
上部1-3孔为预应力混凝土小箱梁，4-12孔为30m后张法预应力钢筋混凝土T梁。1-12孔采用先简支后结构连续体系。全桥在0#、12#台上各设置80型伸缩缝一道，在3#、6#、9#墩上各设置160型伸缩缝一道,其余桥面连续。
4-12孔下部为钻孔灌注桩基础，柱式桥墩，肋板式桥台。桥台桩直径1.2m，桥墩桩直径1.7m，墩身直径1.5m。
2.新建中桥124.18m/2座；新建小桥130.46m/8座。桥位中心桩号、全长、跨径、交角及工程结构等具体情况见附表1。
3.新建钢筋混凝土暗板涵163.43m/5道，新建1×1.0m钢筋混凝土圆管涵298.16m/8道；新建1×1.5m钢筋混凝土圆管涵2436.4m/45道。具体结构形式见附表2。
四、综合设施
1.排水工程
全线采用集中排水，设置泄水槽、急流槽，挖方路段设置边沟，填方路段设置排水沟。
2.交叉工程
与二级及二级以上公路交叉进行渠化，上面层为4cm细粒式SBS改性沥青混凝土，下面层为6cm中粒式沥青混凝土，基层及粒料层结构与主路相同；与其他沥青路面交叉，被交叉道口路面结构采用4cm沥青混凝土面层，20cm水泥稳定碎石基层，20cm天然砂砾粒料层；与水泥路面交叉，采用18cmC30水泥混凝土面层，20cm天然砂砾基层；与砂石路面交叉，采用30cm天然砂砾。
3.交通工程及沿线设施
按照《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）和公路交通安全设施设计、施工技术规范及相关细则的有关规定执行。新建里程碑、百米桩、标志、钢护栏、道口标柱、轮廓标等交通安全设施，并施划标线。一级路部分增设中央分隔带。
4.改河及改路工程
河道改移412m，K1+515-K1+682段河道向右侧改移，长度167m；K18+170-K18+415段河道向左侧改移，长度245m。
道路改移3.527km，共14条。改移沥青路面结构采用4cm沥青混凝土面层，20cm水泥稳定碎石基层，20cm天然砂砾粒料层；改移水泥路面结构采用18cmC30水泥混凝土面层，20cm天然砂砾基层；改移砂石路面采用30cm天然砂砾。
五、项目管理要求
1.本项目建设管理模式采用改进的传统模式。项目建设管理法人为朝阳市公路管理处，法人代表华泽峰，项目负责人刘岩。
2.严格按照施工规范及设计批复进行施工，不得擅自变更设计；
3.健全工程质量保证体系，严把材料的市场准入和试化验工作，做好项目全过程的质量监管；
4.加强路基工程质量控制，填筑材料宜采用透水性较好的材料，并分层填筑、碾压，确保路基稳定；
5.按照相关规范要求，做好施工过程中交通组织管理，细化绕行方案设计，作业区及各类警示标志设置应规范、齐全、有效，做到安全生产，文明施工；
6.合理安排工期和进度，确保主体工程与附属设施的同步实施；
7.工程完工后及时组织参建单位整理相关内业资料，做好工程结算和项目决算，为工程验收做好准备工作；
8.本工程工期（自开工之日起）为32个月。
朝阳市交通运输局
2023年5月22日
附表1
国道京沈线涝泥塘子至黄土梁子段改移工程中小桥工程明细表
| 序号 | 名称及桩号（位置） | 全长（m） | 宽度（m） | 跨径（孔/m） | 交角(°) | 上部结构 | 下部结构 | 备注 |
| 1 | 徐台子中桥（K6+980） | 85 | （净10.25+2×0.5米防撞墙）*双幅+0.5米分隔带 | 4×20 | 60 | 预应力混凝土密肋矮T梁 | 柱式墩台，桩基础 | |
| 2 | 富山村漫水桥（K0+085） | 39.18 | 净6.5+2*0.5防撞护栏 | 11.09+13+11.09 | 90 | 现浇混凝土连续板 | 埋置式台，重力式墩，扩大基础 | 改移村路部位 |
| 3 | K7+046 | 17 | 净22.0+2×0.5防撞墙 | 1×8 | 79 | 钢筋混凝土现浇板 | 轻型台，扩大基础 | |
| 4 | K7+282 | 8.43 | 全宽33.06 | 1×6 | 120 | 钢筋混凝土现浇板 | 轻型台，桩基础 | 暗板桥 |
| 5 | K10+640 | 19.77 | 全宽36.50 | 1×5 | 105 | 钢筋混凝土拱 | U型台，扩大基础 | 拱桥 |
| 6 | K11+553 | 19.23 | 全宽28.77 | 1×5 | 84 | 钢筋混凝土拱 | U型台，扩大基础 | 拱桥 |
| 7 | K11+724 | 19.16 | 全宽42.54 | 1×5 | 93 | 钢筋混凝土拱 | U型台，扩大基础 | 拱桥 |
| 8 | K18+419.5 | 10.74 | 全宽36.51 | 1×8 | 60 | 钢筋混凝土现浇板 | 轻型台，桩基础 | 暗板桥 |
| 9 | K0+160.3 | 13.00 | 净14.0+2×0.75钢护栏 | 1×6 | 90 | 钢筋混凝土现浇板 | 轻型台，扩大基础 | 牛京线交叉 |
| 10 | K0+260 | 23.13 | 全宽46.66米 | 2×5 | 90 | 钢筋混凝土拱 | U型台，扩大基础 | 敖喀线交叉 |
附表2
国道京沈线涝泥塘子至黄土梁子段改移工程新建涵洞工程明细表
| 序号 | 中心桩号 | 结构类型 | 孔径（孔/m） | 交角(°) | 长度(m) |
| 1 | K1+692 | 钢筋混凝土暗盖板涵 | 1×4 | 135 | 37.66 |
| 2 | K4+127.6 | 钢筋混凝土暗盖板涵 | 1×4 | 90 | 29.67 |
| 3 | K5+185.8 | 钢筋混凝土暗盖板涵 | 1×4 | 75 | 29.36 |
| 4 | K10+064 | 钢筋混凝土暗盖板涵 | 1×4 | 76 | 28.60 |
| 5 | K16+138 | 钢筋混凝土暗盖板涵 | 1×4 | 60 | 38.14 |
| 6 | K0+400.0 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.0 | 90 | 44.00 |
| 7 | K0+981.3 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 130 | 66.02 |
| 8 | K1+819.0 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 63 | 48.92 |
| 9 | K2+229.8 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 29 | 77.00 |
| 10 | K3+791.1 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 24 | 115.00 |
| 11 | K4+742.6 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 45 | 81.82 |
| 12 | K5+116.7 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 105 | 39.48 |
| 13 | K5+216.2 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 60 | 61.56 |
| 14 | K5+901.0 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 90 | 26.00 |
| 15 | K6+192.0 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 60 | 33.56 |
| 16 | K6+720.0 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.0 | 90 | 35.50 |
| 17 | K7+524.7 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 125 | 41.78 |
| 18 | K7+617.6 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 148 | 65.00 |
| 19 | K7+852.0 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 155 | 68.66 |
| 20 | K8+782.0 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 51 | 39.48 |
| 21 | K9+063.4 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 80 | 33.32 |
| 22 | K9+269.5 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 123 | 76.68 |
| 23 | K9+628.3 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 82 | 35.76 |
| 24 | K9+739.0 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 105 | 52.48 |
| 25 | K9+842.2 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 77 | 38.92 |
| 26 | K9+966.2 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 83 | 31.22 |
| 27 | K10+129.3 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 49 | 65.08 |
| 28 | K10+285.8 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 108 | 35.26 |
| 29 | K10+366.4 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 67 | 55.78 |
| 30 | K11+660.3 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 70 | 68.66 |
| 31 | K12+324.9 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 45 | 38.82 |
| 32 | K12+461.7 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 60 | 30.06 |
| 33 | K13+050.0 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.0 | 90 | 28.50 |
| 34 | K13+996.4 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 135 | 103.32 |
| 35 | K14+520.5 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 65 | 87.34 |
| 36 | K15+260.5 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 57 | 122.68 |
| 37 | K15+404.7 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 107 | 95.56 |
| 38 | K15+584.0 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 105 | 50.48 |
| 39 | K15+786.7 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 55 | 105.28 |
| 40 | K16+112.0 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 75 | 55.48 |
| 41 | K16+559.4 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 97 | 31.72 |
| 42 | K18+102.0 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 90 | 34.00 |
| 43 | K18+195.5 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 60 | 74.06 |
| 44 | K18+648.4 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 75 | 39.98 |
| 45 | K18+716.0 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 120 | 43.06 |
| 46 | K18+960.0 | 钢筋混凝土圆管涵 | 1×1.5 | 95 | 29.66 |